(Por Federico Camps) - Solo faltan cuatro fechas para que finalice la Etapa Regular del Turismo Carretera 2016 y luego de la doble fecha del Termas de Río Hondo, Guillermo Ortelli se encuentra en la punta del certamen.

Si el campeonato terminaría hoy, Matías Rossi se consagraría porque el “Séxtuple” no tiene la victoria que es obligatoria para tener el título. Sin embargo faltan cuatro carreras fundamentales para que los pilotos se acomoden entre los doce que buscarán la corona.

Entre quienes ingresarían tras de la competencia de Santiago del Estero, hay cinco Chevrolet (Ortelli, Rossi, Canapino, Altuna y Alaux), cuatro Ford (Werner, Silva, Giallombardo y N. Bonelli), dos Dodge (Ardusso y Ponte) y solo un Torino (Lambiris). Mientras que los tres de último minuto -que se sumaran a la pelea por el certamen en la última fecha- serían Norberto Fontana, Juan Pablo Gianini y Juan Marcos Angelini.

Los ya clasificados a la Copa de Oro por su puesto mostraron hasta acá la mayor regularidad y por eso se encuentran en los primeros lugares del campeonato, pero algunos pilotos con altibajos pueden cambiar la historia, como es el caso de Leonel Pernía que arrancó la temporada con una victoria y luego decayó su rendimiento. De todas maneras se encuentra 19º a 18.5 puntos de Nicolás Bonelli, que cierra el lote de los doce y si en la próxima fecha que se desarrollará en Posadas, se mete dentro de los diez podrá postularse como candidato.

Por su parte, Jonatan Castellano es la antítesis de Pernía, comenzó de menor a mayor luego de tanto trabajo en la Dodge naranja pudo subirse al podio en el trazado santiagueño.  El “Pinchito” esta 20º y necesita de sumar fuerte para poder ingresar a los Play Off y no quedarse afuera como el año pasado.

Otros pilotos que comenzaron el año con bajo promedio de puntaje y fueron subiéndolo en las últimas tres finales fueron Martín Ponte (8º), Norberto Fontana (13º), José Manuel Urcera (23º) y Nicolás González (29º).

Los representantes de Dodge son quienes tuvieron buenos resultados pero en formas aisladas y por eso la mayoría se encuentran en mitad de tabla. Juan Martín Trucco, por ejemplo, demostró tener autos para estar adelante pero factores externos lo complicaron para sumar, como la falta de nafta en Olavarría para el de Tres Algarrobos.

Lo cierto es que se conocerá a los doce que buscarán el título luego de la fecha 11º. Para eso la categoría viajará el 12 de junio en Posadas para la octava carrera de la temporada, el 26 de junio a Concepción del Uruguay, el 14 de agosto a Rafaela (carrera del millón) y el 28 de agosto culminará la Etapa Regular en Paraná.

TC

9:47 a.m.

Además de la victoria que le permitió lucirse tanto a Matías Rossi como a Esteban Guerrieri en Olavarría, los 500 kilómetros enaltecieron al Dole Racing que consiguió completar el podio con la dupla de Mauricio Lambiris - Julián Santero y Martín Serrano - Martín Basso.

El trabajo del team comandado por la familia Jakos encontró sus frutos gracias al rendimiento y la regularidad de sus autos. Nada mejor para un Mauricio Lambiris que no sólo accedió al segundo escalón en carrera, sino también en el campeonato.

El uruguayo es tal vez el máximo ganador de una competencia que lo impulsó al Torino para ilusionarse de cara a la Copa de Oro Río Uruguay Seguros. “Muy feliz con este podio logrado que llega en un buen momento y desde ya, felicitar a Julián Santero en quien confiamos e hizo una gran primera parte de carrera, avanzando puestos de importancia que luego con el ingreso antes del primer pace car, fueron claves para devolvernos bien a la pista", comentó Lambiris.

 "En mi caso- continuó- la idea fue cuidar en la primera parte que me tocó manejar hasta la segunda recarga, para luego a un ritmo un poco mas rápido atacar un poco mas y avanzar hasta este segundo puesto que nos da muy buenos puntos, y que nos deja también segundos en el campeonato”. 

Pero Martín Serrano también revivió su ilusión con su primer podio que representó -además- el mejor reencuentro de Martín Basso con el TC. "Estoy muy feliz por haber logrado mi primer podio en la categoría, ya que habiendo largado en el puesto 32 nunca pensamos que podríamos llegar al podio", expresó Serrucho.

Y explicó: "La clave de la carrera fue hacer los cambios de piloto muy rápido como los hicimos, cuidar todo en la primera parte y luego de nuestra primer parada que fue en un momento justo, es para destacar el gran trabajo de Martín (Basso) que me dejó muy entero el auto y en una buena posición. Después del último recambio que fue excelente, anduvimos a un ritmo muy rápido que nos mantuvo siempre adelante y nos permitió ir creciendo en el clasificador, aguantando el podio al final ya que venía con temperatura de motor y falta de visibilidad". 

TC

11:46 a.m.

Esa es la afirmación que invade la escena del automovilismo argentino, horas antes de los 500 kilómetros del Turismo Carretera.

Lo cierto es que el mismo miércoles el Ford del entrerriano se cargó en el semi y partió rumbo a Olavarría. Incluso antes de dar a conocer la decisión del campeón.

Todo indica que el jueves será el día elegido para revelar la determinación del Gurí de apelar a la sanción impuesta por la CAF de la ACTC, que lo obliga a cumplir con cuatro fechas de suspensión y 200 mil pesos de multa.

TC

11:01 p.m.

El Turismo Carretera atravesó etapas gloriosas. Superó pérdidas irreemplazables, idas y vueltas y cambios que fueron cambiando su rumbo. La categoría más antigua supo atravesar más de 79 años junto a los argentinos pero hoy enfrenta a una realidad distinta.

Ya no se cuestiona el traspaso de la ruta a un autódromo, ni la presencia de un acompañante. Las redes sociales, el exceso de información y la necesidad de hacerse escuchar se convirtieron en el principal rival de un deporte que siempre se dejó llevar por la sincera pasión de quienes comparten horas detrás de un alambrado a pesar del frío, el calor, la lluvia o el viento. 

Aquel que no haya compartido un asado con un desconocido mientras escuchaba los motores girar, poco puede entender. Quien no se tomó unos mates o pasó la jarra de fernet después de haber viajado por horas para disfrutar de los autos acelerar, tampoco puede imaginarse por qué aparece la piel de gallina.

Porque el TC es pasión y de eso no hay dudas. Porque el TC es historia. Pero más allá de lo deportivo, es historia de vida. De esas que se generaron a un costado del camino, del otro lado del alambrado, en una carpa, una casilla o en la calle de boxes. Es esa pareja que se conoció en una carrera, ese chico que se hizo grande y que transmitió a sus hijos los recuerdos que con su papá. Es esa mamá que siempre alistó todo para salir con su familia a compartir un fin de semana. 


El TC es mucho más que esta pelea mediática, que los opinólogos de Twitter, que los periodistas del time line. El TC es popular y le pertenece a todos esos fanáticos que cruzaron recuerdos mientras leían esta humilde -pero sincera- nota.   

TC

5:46 p.m.

(Por Federico Camps) –  Los que no son del palo, pueden llegar a decir que el automovilismo es un deporte individualista porque uno solo es el que corre, pero ni cuando están arriba de los autos, los pilotos están solos.

En un fin de semana de Turismo Carretera hay un promedio 43 pilotos de TC y 30 de TC Pista. Cada auto pertenece a un equipo y cada uno de estos tiene un plantel de mecánicos que van con el mismo objetivo que el piloto, la victoria.

En reiteradas ocasiones escuchamos luego de hacer una pole positions o ganar una serie decir: 

“Hicimos unos cambios que le cayeron bien al auto”, o quizás más directamente: “Le agradezco a mi equipo que no paro de laburar para darme este misil”. En cualquiera de las frases los protagonistas son los pilotos, pero siempre hablan de un conjunto, de un “hicimos”, incluyendo a cada parte del equipo.

Cuando agradecen a los chicos de trabajaron sobre el auto, se refieren desde el encargado del auto hasta el que ayudo el menor detalle. Cada máquina tiene una persona que es responsable del auto, a su vez este puede tener dos o más ayudantes, depende la estructura. Ellos van desarmar y armar por completo el auto antes y después de cada carrera, y durante el fin de semana serán la mano de obra para poner a punto la unidad.

Una pieza que no deja de ser importante, es el gomero, que se encarga durante los tres días de actividad de los neumáticos que utilizará el corredor en cada salida a pista y preparará los nuevos para cuando sea conveniente. Además, serán dos manos muy útiles que ayudarán a descargar el semi. 

Luego se encuentra el motorista con sus ayudantes, que puede ser parte del equipo o contratado únicamente para el alquiler del impulsor y el chasista, que se encarga de la aerodinámica del auto. Estos dos -probablemente-, son los más responsables a la hora de resultados, ya sean positivos o negativos.

Con el auto armado, motor instalado, neumáticos para pruebas y el “ok” del jefe del equipo, el piloto puede salir al primer entrenamiento, no antes sin pasar a firmar el libro de presencia de la categoría, donde tendrá que tener a otra persona más a su lado: el concurrente, quien podrá ser cualquier mecánico u otra persona únicamente para eso. Este será su representante ante los comisarios deportivos cuando este en carrera y necesite hacerle llegar un mensaje, ya sea porque un piloto le barre la pista o por alguna injusticia que pueda percibir.

Al habilitarse la pista, saldrá a la cinta asfáltica pero como en los boxes el piloto no estará solo, sino acompañado por una voz en la radio que le irá cantando los tiempos que hace en cada parcial y los tiempos de vuelta.

La cantidad de personas que trabajan en cada auto va a depender el presupuesto que tenga cada uno, pero lo que nunca va a cambiar, es que cuando llega el Turismo Carretera a un autódromo, hay ciento de personas que van por algo que uno solo equipo va a conseguir, subir a lo más alto del podio y poder descorchar ese champagne que sin importar su marca, en ese momento se transforma en el más rico del mundo.

TC

2:06 p.m.

No fue una carrera más la de Concordia. Lejos estaba de ser una fecha especial pero tomó esa relevancia luego de la trágica noticia: el campeón estaba corriendo con un motor fuera de reglamento. 

Tal vez sea un término exagerado. Tal vez suene fuerte. Pero resonó aún más en cada corazón ese puntazo de desilusión que se hizo eco el domingo a la noche. Porque Omar Martínez es ídolo, es referente y es siempre un ejemplo a seguir.

Los interrogantes no tardaron en surgir. Las dudas, las conjeturas ni siquiera las declaraciones de quienes decidieron hacer leña del árbol caído. El tiempo lo esclarecerá pero,  por lo pronto, el propio Martínez desligó de toda culpa a su motorista y expresó: 

"Ante las noticias, opiniones y comentarios que por distintos medios se han expresado en relación a mi exclusión de la carrera de Turismo Carretera disputada en la localidad de Concordia, provincia de Entre Ríos,el pasado domingo 17 de abril de 2016, quiero dirigirme a mis seguidores , sponsors, amigos, periodistas y todo el público en general a fin de informarlos sobre los hechos ocurridos.

En primer lugar, deseo aclarar como Director del equipo, que asumo en forma exclusiva toda la responsabilidad y deslindo en forma absoluta a todos los integrantes de mi equipo,  en especial a mi motorista Julian Adamo. Sin pretender justificar lo acontecido, quiero poner en conocimiento de todos, lo que ha sucedido. Este fin de semana, habíamos decidido ir a correr con el motor de repuesto, que es el que habitualmente utilizamos para hacer pruebas y ensayos. Teniendo en cuenta, que la próxima competencia a disputarse en Olavarría es una carrera extensa (500 Km), decidí preservar el motor principal con el cual corrí todas las carreras y utilizar el de repuesto. Debido al cumulo de tareas de todo el equipo, producto de participar en varias categorias, no advertimos que el motor armado de "repuesto" estaba fuera de reglamento. Con dolor asumo toda la responsablidad, pero también debo nesesariamente destacar, sin que ello sea justificación alguna, que en mis años de trayectoria siempre me he comportado correctamente, y que un error no puede poner en dudad mi integridad como persona y corredor en el epílogo de mi carrera. Siempre tuve una conducta de respeto hacia a todos mis colegas, cumpliendo con todos los reglamentos vigentes de todas las categorias en las que he participado. También destaco que mis autos, pasaron y aprobaron todas las revisiones técnicas y todos los controles de las autoridades deportivas a lo largo de toda mi carrera. Nunca tuve la mala intención de obtener en forma ilegítima ventajas deportivas. Todo conocen el amor que le tengo a mis hijos y jamás les dejaría esa enseñanza. Asumiré todas las consecuencias y las sanciones justas que las autoridades deportivas me impongamn. Finalemente quiero manifestar mi total y absoluto acuerdo con los controles exhautivos que realizó la ACTC una vez finalizada la carrera".

Omar Martínez  

TC

3:11 p.m.

Matías Rossi encontró el camino. Ese problema en el motor que solucionaron junto a Lucas Alonso le permitió exprimir el potencial de su Chevrolet ya en las pruebas comunitarias del Turismo Carretera. Pero lo ratificó el viernes al imponerse en la primera tanda de entrenamientos y quedarse con la pole position provisional en Concordia.

“Desde el año pasado que no teníamos el potencial que queríamos pero con trabajo estamos mejor, así que muy contento”, destacó el piloto de Del Viso, que encontró el resultado a esa conjunción efectiva entre el Donto Racing, Alcides Piatti y Lucas Alonso mancomunados con el talento de un “Misil”.

“Al ser una primera vuelta con tanta diferencia con el resto, ni siquiera valía la pena hacer un segundo intento”, remarcó el poleman provisional luego de marcar 1m41s783. Sin embargo, deberá aguardar a la segunda clasificación que se disputará el sábado. “No sabemos qué va a pasar con el clima pero lo más importante es el potencial que tenemos”, afirmó.

Y es que el clima amenaza con cambiar la condición de pista. Si el pronóstico de lluvia se cumple, poco se podrá aprovechar en la segunda sesión. Por eso, aprovechó Mariano Altuna para ubicarse segundo con el Chevrolet de su propia estructura, a 2 décimas de diferencia.

A pesar de haberse mostrado tercero, fueron 7 décimas las que separaron a Guillermo Ortelli del “uno”, aunque confirmó la superioridad de Chevrolet en el trazado entrerriano, donde Agustín Canapino se encargó de completar el cuarteto de punta que se encerró a menos de 1 segundo de diferencia.

El mejor referente de Ford fue Mariano Werner, quien quedó quinto delante de su coterráneo Omar Martínez y de Juan Marcos Angelini que, con el séptimo puesto, se lució como el mejor representante de Dodge.

Torino tuvo a su abanderado, Norberto Fontana, quien quedó octavo con la unidad del Laboritto Juniors para dejar atrás a Sergio Alaux y Jonatan Castellano.

TC

4:45 p.m.

Con el fin de encarar nuevos desafíos deportivos, Juan Pablo Gianini utilizará motores armados en su propio taller a partir de la cuarta fecha del Turismo Carretera, a desarrollarse entre el 15 y el 17 de abril en el Circuito Parque Autódromo Ciudad de Concordia, en la localidad de Concordia, Entre Ríos. 

De esta forma, el piloto de Salto no contará más con el servicio de armado de Fabián Acuña, quien seguirá vinculado al equipo como proveedor del motor que utilizará el auto de TC Pista, Marcelo Agrelo. 

“Queremos encarar un nuevo desafío como equipo", aseguró Gianini y agregó: "El armado del motor era algo que teníamos pendiente desde hace mucho tiempo. Decidimos hacerlo ahora que el campeonato recién comienza, para no tener que vernos perjudicados cuando el campeonato esté más avanzado. No tengo más que palabras de agradecimiento a Fabián Acuña que nos dio siempre lo mejor y nos abrió las puertas de su taller en un momento muy complicado”. 

Cabe recordar que el 14 de abril, previo a la actividad oficial, se realizarán pruebas comunitarias oficiales no obligatorias, en las que Juan Pablo estará presente.

TC

12:47 p.m.

Camilo Echevarría fue unos de los pilotos que se subió al auto laboratorio de la ACTC para probar de cara a los 500 kilómetros de Olavarría. El piloto del Dole Racing sostuvo que todo el ensayo fue muy positivo y durante toda la carrera no debía haber problemas en cuanto al funcionamiento del auto.

 “Todo terminó muy bien, quedó todo en condiciones y me quedo tranquilo. No hay que cambiar nada en el transcurso de la carrera, solo recargarle combustible. Está todo en condiciones para terminar la carrera sin ningún problema”, comentó Echevarría.

“Di 45 vueltas, después se subió Nico (Pezzucchi) hizo 42 y Oubiña otras 40 para completar el simulacro de carrera. Hicimos un ritmo de carrera muy bueno, similar al de competencia, que siempre es segundos menos a la clasificación”, agregó Camilo.

Los 500 kilómetros de Olavarría serán el 1º de mayo, cumpliendo la quinta fecha de la temporada para el Turismo Carretera y la segunda de carácter especial, teniendo en cuenta que La Pampa tuvo cambios de neumáticos obligatorios.

TC

8:40 p.m.

El Turismo Carretera es familia y de eso no caben dudas. Lo comprobamos en cada carrera con miles de personas a un costado del circuito, compartiendo asados, música y buenos momentos. Con las carpas y casillas que se convierten en sus casas por ese fin de semana. Con las padres preparando el fuego y las madres organizando todo para disfrutar esta pasión que los niños maman desde chiquitos. 

Pero también lo notamos en el cariño. Ese que se contagia entre los fanáticos, ese que sentimos por nuestros ídolos. Porque parecen personas lejanas pero viejos conocidos por todos. Porque nos criamos viéndolos. Porque sabemos que ellos también comparten este sentimiento y porque vemos a sus familias crecer junto a las nuestras. 

Agustín Martínez y Mateo Ortelli son un ejemplo de esos chicos que vimos crecer y que aprendimos a querer a la distancia. ¿Cuántos podios ocupó Agustín en sus 13 años? ¿Y cuántas veces coreó Mateo con sólo 12 años? 

En ellos se  reflejó este fin de semana el espíritu de un Turismo Carretera: tan popular como familiar. Porque de eso se trata, de la familia. De los momentos compartidos. De lo que realmente vale la pena.
Pasan los años y nos seguimos viendo, compartiendo momentos. Vimos crecer a esos chicos casi tanto como esta pasión inexplicable. 

TC

10:55 p.m.

Luego de su paso por La Pampa, Josito Di Palma se desvinculó del Indecar Racing para encarar un nuevo camino dentro del Turismo Carretera. Si bien continuará como referente de Torino, todo indica que acordará su incorporación al Sprint Racing. 

"A fin de año habíamos tenido un pequeño alejamiento pero terminamos arreglando para empezar la temporada y, finalmente, llegamos a la decisión de continuar por caminos separados", explicó el arrecifeño, aunque destacó: "Terminamos en buenos términos y de mi parte le deseo lo mejor al equipo por todo lo que hemos afrontado juntos pero la verdad que me sentía desmotivado".

Con la intención de poder darle continuidad a su carrera deportiva, Josito mantuvo conversaciones con el Sprint Racing que le proporcionará el mismo Torino conducido en la temporada anterior por Carlitos Okulovich, con la motorización de Martín Costanzo. 

En horas de la tarde se confirmará la incorporación de Di Palma al equipo que comanda la famila Cotignola para que sea compañero de equipo de Christian Ledesma.

TC

10:49 p.m.

Por primera vez, La Carlota tendrá un representante en Turismo Carretera. Se trata de Juan Pablo Barucca, quien se dará el lujo de competir en la categoría más importante del país a bordo del Torino de Juan José Ebarlín, para acompañarlo en los 500 kilómetros de Olavarría.


"Es una gran oportunidad poder estar en la categoría. Estoy muy agradecido a Juan por tenerme en cuenta e invitarme, así que trataremos de devolverle esa confianza haciendo una buena carrera", comentó el cordobés, entusiasmado con esta nueva propuesta que se presenta en su carrera deportiva.



El esfuerzo está encontrando sus frutos y, luego de afianzarse en la telonera con Torino, Barucca accedió en Neuquén al podio, renovando la ilusión y su intención de pelear el campeonato.

Pero este año habrá una fecha especial. Hay una carrera que esperará con más ansiedad. Ese 1° de mayo será especial en Olavarría. Ese domingo se medirá con los mejores pilotos del país acelerando un Turismo Carretera. La categoría más importante del país lo tendrá en sus filas. La historia dirá que Juan Pablo Barucca formó parte del TC.

TC TC PISTA

1:01 p.m.

A una semana del inicio de la actividad, el Dole Racing decidió llevar a cabo un intenso ensayo en el autódromo "Hermanos Emiliozzi" de Olavarría para evaluar los cambios efectuados en los autos de Sergio Alaux y Martín Serrano. 

"Fue una muy linda prueba", afirmó "Serrucho" luego de registrar 1m19s4 con la Dodge, y agregó: "Mejoramos el tren delantero del auto y se trabajó mucho en la aerodinamia. Después de esta prueba, se encara con muchas ganas la temporada. Hemos pegado un gran salto con el auto y eso me genera mucha expectativa. La idea es estar entre los diez".

En la misma línea, Alaux destacó que "fue muy buena la prueba", en la que "se probaron todos los elementos que habían desarrollado". "Nos quedamos muy conformes", aseguró el representante de Pigüé y Trenquelaunquen y remarcó: "Con Carlos (Serpero) nos entendimos muy bien, aunque después son todos los mismos ingenieos con los queveníamos trabajando". 

Una nueva etapa comienza para el equipo que comandan los hermanos Jakos y está todo preparado para acelerar el 19, 20 y 21 de febrero en Viedma.   

TC TURISMO CARRETERA

12:07 p.m.

A dos semanas de despedir el 2015, los pilotos de Turismo Carretera empiezan a definir su próxima temporada y varias son las negociaciones que se mantienen por el momento. Mientras el mercado de pases se enciende, Matías Jalaf envió su pedido formal a la ACTC para cambiar de marca. Así es, el piloto de Ford quiere cambiar a Torino.

Sabido es que los debutantes deben incursionar en la máxima con la marca del Toro, pero la gran mayoría pelea por un lugar entre los referentes de Ford o Chevrolet. No es el caso de Jalaf quien se animó a hacer una fuerte apuesta con la intención de llevar la bandera de la marca nacional en 2016.

"Estamos en eso", respondió el mendocino ante la consulta de su posible llegada a Torino. "Sería en el equipo de Catalán Magni con el auto de Ariel Pacho. Falta el OK de la ACTC", agregó. 

Con esas pocas palabras, Jalaf lo dijo todo. ¿Habrá otro piloto Torino? ¿Qué pasará con esa vacante para Ford? Muchos interrogantes en un TC que nos mantendrá todo el verano expectantes. Ah! Ya están en mesa los pedidos correspondientes para aprovechar ese lugar en la marca del óvalo.  

TC

12:42 p.m.

Juan Marcos Angelini no quiere dar un paso en falso e intentará aprovechar las dos últimas competencias del año para agotar sus posibilidades de pelear por el campeonato más preciado del automovilismo argentino. Con esa intención, decidió apostar al Maquin Parts Racing, que le proveerá el motor Cherokee para que compita en Turismo Carretera a partir de la próxima fecha, en Comodoro Rivadavia.

Luego de dos abandonos ocasionados por la rotura del impulsor, el piloto de Carreras decidió apostar a la familia de Venado Tuerto para continuar en la pelea por la Copa de Oro.

“La idea de Jorge no era alquilar el motor solo, pero la buena relación que nos une desde hace años hizo que nos quiera dar una mano para contar con auto competitivo y seguir dando pelea en la copa de Oro. Valoro mucho esta decisión”, destacó el "Tati", que enfrentará con expectativas renovadas la penúltima cita del 2015.

De esta manera, la dupla Angelini – Soljan regresará a las pistas en busca de buenos resultados como en la década del 80 cuando Hector “Chori” Angelini ganó la vuelta de San Luis con un Fiat 128 con asistencia integral de Jorge Soljan, logrando ambos su primer triunfo a nivel nacional.

TC

3:24 p.m.

TC TC2000 WTCC

10:42 a.m.

Facundo Ardusso estaba cerca del JP Racing y ahora que anunció su desvinculación del Trotta Competición su arribo al equipo con sede en Banfield es cuestión de tiempo.

“Le confirme ayer a Esteban Trotta que no voy a seguir en el equipo. Voy a ver qué camino voy a tomar para el año que viene”, afirmó Ardusso y agregó: “Esta todo hablado con el JP Racing pero faltan ultimar detalles en una reunión que tenemos pendiente”.

“Mi alejamiento del Trotta no es por una cuestión deportiva sino económica y eso es lo que me acerca al JP (Racing)”, sostuvo el “Flaco” de Las Parejas que pidió el cambio de marca a Ford para el año que viene. Sin embargo, de ingresar al JP deberá hacerlo con Dodge porque desde el equipo afirmaron que no construirán uno de la marca del ovalo.  

TC

10:40 a.m.

Beneficiado por el abandono de Guillermo Ortelli, llegó a la victoria Omar Martínez para romper los pronósticos e incrementar la alegría de Ford.

Parecía un duelo de chivos en tierra pampeana. Todo indicaba que los Chevrolet marcaban la diferencia en el escenario de Toay pero fue el abanderado de Ford quien se alzó con la victoria. Omar Martínez volvió a inscribir su nombre entre los ganadores del 2015 para saltar al segundo puesto del campeonato y mantener vigente la ilusión en la pelea por la Copa de Oro Río Uruguay Seguros.

Ya desde el viernes había sido Ortelli quien colocó a la marca del moño en lo más alto del clasificador pero el sábado mantuvo un intenso duelo con Matías Rossi en la puja por la clasificación. El “uno” le garantizó al séxtuple la primera colocación de largada en la serie y, como fue más rápido, también aceleró adelante en la final.

No estaba en los planes de nadie ver a un Ford adelante. Y mucho menos con tres rivales adelante en la grilla pero las especulaciones no tienen lugar en el Turismo Carretera y fue Martínez quien rompió todos los pronósticos aprovechando el abandono de Leonel Pernía y de Guillermo Ortelli.

“Vi una bocanada de humo de Pernía y, faltando cuatro vueltas veo lo mismo en Ortelli. Estaba ahí”, resumió el Gurí, que heredó la primera colocación y aceleró rumbo a la bandera a cuadros para enaltecer a toda la hinchada del óvalo justo cuando los fanáticos de Chevrolet comenzaban a corear.

Y es que Ortelli tenía todo para ganar pero terminó perdiendo. Ganaba con tranquilidad cuando el motor dijo “basta” y debió resignar su posibilidad de recuperar la cima del campeonato. Es Rossi el que se mantiene al mando ahora gracias al segundo puesto que consiguió con la unidad del Donto Racing.  “Es un buen resultado pero nos está faltando”, advirtió el “Misil” preocupado en la recta final rumbo a la coronación.

Sergio Alaux completó el podio en el circuito más cercano a su casa. El piloto de Trenquelaunquen consiguió un tercer puesto que lo vuelve a colocar en la escena como protagonista gracias al rendimiento de la Chevy que le proporciona el Dole Racing.

Agustín Canapino quedó a un paso del podio luego de remontar desde la novena colocación para dejar atrás a un Emanuel Moriatis que se volvió a mostrarse adelante completando el quinteto de punta con la unidad del Alifraco Sport.

El sexto puesto le permitió a Mariano Werner mantenerse como el mejor posicionado entre los “tres de último minuto”, mientras que Christian Ledesma y Mauro Giallombardo volvieron a mostrarse en el top ten con el séptimo y octavo puesto.

El mejor Torino fue el de Josito Di Palma que resultó, delante de Santiago Mangoni y de Juan Manuel Silva.

Martín Ponte se mantuvo como el mejor referente de Dodge terminando en 12° lugar y Gastón Mazzacane alcanzó su mejor resultado al terminar 13° con el Chevrolet del Dole Racing luego de avanzar 27 posiciones desde la última fila.

TC

9:31 p.m.

Leonel Pernía se impuso de punta a punta en la tercera serie y largará segundo en la final junto a Guillermo Ortelli. Matías Rossi buscará presionar desde la tercera colocación.

Toay parece de Chevrolet. Al menos eso se encargaron de mostrar en las series del Turismo Carretera y Leonel Pernía no podía ser la excepción. Apenas largó se afirmó en la punta de la última batería para dominar hasta el banderazo final y asegurarse el segundo puesto de largada de cara a la final.

El “Tanito” ya había adelantado que tenía una Chevy capaz de pelearle a los candidatos de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros pero lo ratificó en pista al defenderse de los constantes ataques de Sergio Alaux.

Le bastó para mejorar el tiempo de Matías Rossi en la segunda serie y eso le garantizó al piloto de Las Toscas Racing el segundo cajón de partida en la 14° carrera de la temporada. Acelerará junto a Guillermo Ortelli con la firme intención de conseguir otra victoria que le habilite el ingreso a “los tres de último minuto”.

Lo cierto es que sobre el final del año apareció Pernía para seguir ilusionándose con meterse en la pelea por la corona. Esta vez se impuso sobre Alaux y Juan Pablo Gianini, quien intentó colocar al Ford como escolta pero finalmente tuvo que conformarse con el tercer puesto.

Lionel Ugalde se mantuvo cuarto, mientras que Emiliano Spataro colocó a Dodge en el quinteto de punta gracias al potencial de la unidad que le proporciona el UR Racing. 

TC

9:28 p.m.

La suerte no tuvo nada que ver en la primera clasificación del Turismo Carretera en La Pampa. El séxtuple hizo el uno, dejando segundo a Matías Rossi por 61 milésimas y a Leonel Pernía por 62.

Matías Rossi se había quedado con el mejor tiempo en el entrenamiento del Turismo Carretera en La Pampa, pero a la hora de clasificar Guillermo Ortelli le respondió con el mejor tiempo. Solo 61 milésimas lo separan con el de Del Viso y 62 con Leonel Pernía.

Tan apretada fue la primera clasificación en La Pampa, para la tercera fecha de la Copa de Oro que hay ocho autos en medio segundo.

Completando los diez luego de Pernía: Mariano Werner, Mauro Giallombardo, Martín Ponte, José Manuel Urcera, Santiago Mangoni, Christian Ledesma y Emiliano Spataro.

El séxtuple esta primero en la Copa con medio punto de ventaja sobre Rossi y mañana buscará mantenerse con el uno en la clasificación definitiva, que será a las 14.05. 

TC

5:55 p.m.