El piloto estadounidense Brad Keselowski sorprendió al mundo al escribir en su cuenta de Twitter mientras corría las 500 millas de Daytona y fue quien tuvo la primicia del accidente de Juan Pablo Montoya, al sacarle una foto con su celular y subirla a Internet.

A la dificultad de manejar a altas velocidades, Keselowski le agregó sacar una foto, algo que no fue bien visto en el ambiente aunque las autoridades del NASCAR lo autorizaron a seguir utilizando su teléfono mientras corre. 

Aplastante fue el dominio de Lionel Ugalde en el autódromo Rotonda de Mar de Ajó, donde picó en punta en la largada para dominar de punta a punta la primera carrera del año del Turismo Carretera. Néstor Girolami y Agustín Canapino completaron el podio.
La esperanza de Ford estaba depositada en Ugalde y no defraudó. Superó al Bebu en el arranque y aceleró el motor de Alejandro Garófalo para alejarse e ir en busca de la victoria que se le había negado el año pasado. Y es que el marplatense no ganaba desde el 10 de octubre del 2010.
Detrás, Girolami tuvo que conformarse con la segunda colocación, aunque mantuvo a Torino como protagonista del fin de semana, de la mano del equipo Maquin Parts. 
Agustín Canapino se mantuvo en el tercer puesto y llevó a Chevrolet al podio de la primera fecha, que contó con tres marcas diferentes. 
Christian Ledesma batalló con Matías Rossi hasta que, a poco del final, pudo superarlo para finalizar cuarto, delante del Misil.
El sexto puesto fue para José Savino, mientras que Jonatan Castellano cayó al séptimo puesto en un trazado que no favorece a las Dodge. De todas formas, el Pinchito fue el mejor referente de la marca en el inicio de la temporada.
Mauro Giallombardo terminó octavo delante de Maxi Juan, quien avanzó desde la 12° colocación con el Falcon del Mar y Sierras. 
Pechito López completó el top ten con el Chevrolet del Oil Competición, en tanto que Juan Martín Trucco ubicó a la segunda Dodge en 11° lugar.
El séxtuple campeón no pudo largar la final porque recibió una exclusión parcial tras el trompo que protagonizó en la primera serie. Por eso, pudo largar el Gurí Martínez, quien finalmente fue apercibido por chocar a Omar Tanoni. 
La próxima competencia será el 18 de marzo en el autódromo de Paraná.




FINAL TC


1° UGALDE, LIONEL - FORD 43:10.105
2° GIROLAMI, NÉSTOR - TORINO 2.336
3° CANAPINO, AGUSTÍN - CHEVROLET 11.801
4° LEDESMA, CHRISTIAN - CHEVROLET 15.659
5° ROSSI, MATÍAS - CHEVROLET 16.920
6° SAVINO, JOSÉ - FORD 27.557
7° CASTELLANO, JONATAN - DODGE 28.665
8° GIALLOMBARDO, MAURO - FORD 28.968
9° JUAN, MAXIMILIANO - FORD 30.533
10° LÓPEZ, JOSÉ MARÍA - CHEVROLET 30.809
11° TRUCCO, JUAN MARTÍN - DODGE 31.285
12° PONCE DE LEÓN, GABRIEL - FORD 33.505
13° JALAF, MATÍAS - FORD 37.713
14° MORIATIS, EMANUEL - FORD 37.900
15° GIANINI, JUAN PABLO - FORD 42.888
16° ALAUX, SERGIO - CHEVROLET 43.896
17° WERNER, MARIANO - FORD 46.424
18° BONELLI, PRÓSPERO - FORD 47.342
19° BASSO, MARTÍN - CHEVROLET 48.196
20° OUBIÑA, ADRIÁN - FORD 49.349
21° RISATTI, RICARDO - DODGE 51.679
22° DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA - FORD 51.988
23° ANGELINI, JUAN MARCOS - DODGE 56.577
24° MAZZACANE, GASTÓN - CHEVROLET 1:05.146
25° OKULOVICH, CARLOS - TORINO 1:15.035
26° URRETAVIZCAYA, TOMÁS - TORINO 1:17.877
27° PICHINI , MAURO - FORD 1:18.219
28° CIANTINI, JOSÉ - DODGE 1:19.181
29° BOSIO, EZEQUIEL - TORINO 1:23.244
30° SOTRO, LEONEL - FORD 1:23.464
31° NOLESI, MATHIAS - FORD 1:27.219
32° SOLÍS, GUSTAVO - FORD 1:39.248
33° VERNA, RAFAEL - DODGE 1:39.537
34° PERNÍA, LEONEL - CHEVROLET - 
35° DE CARLO, DIEGO - CHEVROLET - 
36° ALTUNA, MARIANO - CHEVROLET - 
37° DI PALMA, LUÍS JOSÉ H - TORINO - 
38° CANDELA , ENRIQUE - FORD - 
39° MARTÍNEZ, OMAR - FORD - 
40° FONTANA, NORBERTO - TORINO - 
41° TANONI, OMAR - FORD - 
42° SILVA, JUAN MANUEL - FORD - 
43° DEL BO , ROBERTO - CHEVROLET - 
44° PONTE, MARTÍN - TORINO - 
45° KOHLER, CLAUDIO - DODGE - 
46° MULET, LEANDRO - CHEVROLET - 

Gastón Crusitta debutó y ganó en Mar de Ajó. Se impuso en la primera fecha del TC pista y ya se inscribe entre los candidatos a la corona con el Chevrolet del AA Racing. Batalló con Franco Vivian y Nicolás Bonelli, quienes lo escoltaron en el podio. 
Tras la sanción a Luciano Ventricelli en la primera serie, Crusitta se aseguró el puesto de privilegio para la largada de la final. A su lado, aceleró Facundo Ardusso, pero enseguida se rompió el powershift del Ford del Werner Competición.
Franco Vivian presionó desde la tercera colocación hasta que pudo meter su Chevy y adjudicarse el segundo puesto para ir en busca de la punta. 
Atrás, Ardusso se desacomodó y Nicolás Bonelli aprovechó para superarlo. Se afianzó en la tercera colocación, al mismo tiempo que Luciano Ventricelli avanzaba al cuarto puesto. 
La lucha estaba planteada entre Crusitta, Vivian y Bonelli. Si bien era notoria la diferencia, lograron descontar hasta pelear a la par los puestos de vanguardia. Y es que Vivian presionó, se acercó y hasta logró superarlo al Gato. Bonelli también consiguió el sobrepaso, aunque inmediatamente perdió la posición. 
El triunfo podía ser para cualquiera de los tres. Vivian tenía la victoria en sus manos pero sobre el final, Crusitta logró recuperar la punta para recibir primero la bandera de cuadros, dejando al capitalino en segunda posición y a Bonelli, tercero. 
Luego de lidiar con el inconveniente en su Ford, Facundo Ardusso logró terminar cuarto, mientras que Gastón Bianchi había finalizado quinto en pista, pero luego fue sancionado por el toque con Sebastián Diruscio y cayó al 11° lugar. Es que el Colo venía quinto cuando recibió el toque de atrás que lo hizo entrar en trompo. De todos modos pudo recuperarse para llegar décimo en su regreso a la actividad. 
Gustavo Crucianelli heredó el quinto puesto con el Ford del equipo del Gurí Martínez, mientras que Pedrito Gentile terminó sexto con la Chevy del JP.
La Dodge mejor posicionada fue la del debutante Cristian Di Scala, quien pudo dejar atrás a Santiago Mangoni y a Gastón Ferrante. El "Torito" que había sufrido inconvenientes en la cremallera, pudo avanzar nueve puestos en la primera fecha del TC Pista.
La próxima competencia se disputará el 18 de marzo en Paraná.




FINAL TC PISTA


1° CRUSITTA, GASTóN CHEVROLET 35:11.943
2° VIVIAN, FRANCO CHEVROLET 0.884
3° BONELLI, NICOLáS FORD 1.142
4° ARDUSSO, FACUNDO FORD 14.546
5° CRUCIANELLI, GUSTAVO FORD 19.944
6° GENTILE, PEDRO CHEVROLET 20.530
7° DI SCALA, CRISTIAN DODGE 20.838
8° MANGONI, SANTIAGO CHEVROLET 28.330
9° FERRANTE, GASTóN CHEVROLET 28.520
10° DIRUSCIO, SEBASTIáN DODGE 31.668
11° BIANCHI, GASTóN CHEVROLET 14.818
12° FALCóN, ROBERTO DODGE 32.974
13° GONZáLEZ, ALEJANDRO CHEVROLET 33.398
14° PERLO, GONZALO FORD 34.183
15° BERGANZA, ALEJANDRO CHEVROLET 34.771
16° LóPEZ, NAZARENO CHEVROLET 35.247
17° PéREZ BRAVO, EMANUEL DODGE 36.208
18° TEDESCHI, ALDO CHEVROLET 36.339
19° DANDLEN, PEDRO DODGE 36.582
20° PORTO, SEBASTIáN CHEVROLET 36.994
21° GONZáLEZ, ADRIáN CHEVROLET 37.455
22° DENTELLA, CRISTIAN CHEVROLET 37.944
23° DAGUANNO, GUILLERMO TORINO 49.156
24° VIDELE, MARCELO FORD 51.005
25° GILES, GERMáN DODGE 54.124
26° SERRANO, MARTíN CHEVROLET 1:06.564
27° PONCE DE LEóN, MARIANO FORD 1:10.338
28° LYNN, FEDERICO FORD 1:35.515
29° DE GIUSTI, RICARDO CHEVROLET 56.474
30° LóPEZ, EMILIANO CHEVROLET 1:46.838

Nadie puede con Néstor Girolami en la primera fecha del Turismo Carretera. Es que luego de adjudicarse la pole position en Mar de Ajó, dominó de punta a punta y con tranquilidad la primera serie. La convirtió en la más rápida y largará adelante en la final con el Torino del Maquin Parts que se muestra como el auto a batir. Agustín Canapino dominó la segunda batería, mientras que Lionel Ugalde se quedó con la tercera. 
El Bebu largó desde la posición de privilegio en la primera serie. Dominó de punta a punta, demostrando una vez más el potencial del Torino que alista el equipo Maquin Parts. "Se la quiero dedicar a guido que desde el cielo me está ayudando. A guido lo llevo siempre en la memoria", declaró emocionado, el piloto de Isla Verde.
Detrás, Matías Rossi tuvo que resignarse a la segunda colocación, aunque intentó acercarse con la Chevy del JP Racing. 
Leonel Pernía completó el podio luego de superar a Norberto Fontana.
La segunda batería arrancó con un roce polémico entre Guillermo Ortelli y Omar Martínez. Los dos pilares de Chevrolet y Ford se enfrentaron desde el inicio, batallaron y en la primera curva el séxtuple entró en trompo. El Gurí tomó la punta y se alejó al mismo tiempo que Christian Ledesma, Diego Aventín y José Ciantini se despistaban como consecuencia de la maniobra de Ortelli.
Agustín Canapino salió airoso y se afianzó en el segundo puesto para ir en busca del Ford amarillo. Ingresó el Pace Car y en el relanzamiento, Martínez se mantuvo al mando hasta que el cardan dijo basta y tuvo que desertar. Así, Canapino tomó la primera colocación y no la soltó hasta el banderazo final.
Atrás, Ledesma supo superar a Sergio Alaux sobre el final para arribar segundo con la Chevy del JL Kun 16 Carrera, dejando en tercera posición al piloto del Dole Racing. De esta manera, completaron un podio completo para la marca del moño.
Lionel Ugalde se impuso en el último parcial con el Ford de su propia estructura y motores de Alejandro Garófalo. El marplatense mantuvo atrás a la Dodge de Jonatan Castellano, quien terminó segundo, delante de Mariano Werner.

Gastón Crusitta se adjudicó la victoria de la primera serie del TC Pista y, como fue la más rápida se aseguró la posición de privilegio en la largada de la primera final del año, que se disputará mañana en el autódromo Rotonda de Mar de Ajó. A su lado, partirá el ganador de la segunda batería, Facundo Ardusso. 


Ventricelli había largado desde la segunda colocación pero quiso saltar a la punta e intentó superar al poleman, Franco Vivian.
"Cuidé mi posición y me pegó de atrás. Calculo que no lo habrá hecho a propósito pero me perjudico todos los puestos", comentó Vivian al bajar de la Chevy del Tango.
Sin embargo, Ventricelli aseguró: "Él bajó un cambio. Se pasó porque agarró una mancha de agua. Me paro en el freno para no chocarlo. No sé si lo llego a rozar pero espero que reconozca el error. Es lugar de aceleración, no hay ningún auto que baje un cambio".
Tras el roce, Vivian perdió la colocación en manos de Ventricelli, y de Gastón Crusitta, que supo aprovechar para meterse segundo con el Chevrolet del AA Racing. 
En pista Ventricelli llegó adelante, pero luego fue sancionado por los comisarios Deportivos y descendió al tercer puesto. Así, Crusitta heredó su primer triunfo parcial en la categoría, mientras que Vivian quedó segundo. 
"Salimos a terminar cuartos en la serie y me encontré con la maniobra que pude hacer y terminar segundo en pista. Después recargaron a Ventricelli y me encontré con que largo del lado de la cuerda mañana", sintetizó entusiasmado, Crusitta. 


La segunda batería quedó en poder de Facundo Ardusso, quien logró su primer triunfo parcial en su debut dentro del Gabriel Werner Competición. El piloto de Las Parejas superó en la largada a Germán Giles y aceleró en busca de la bandera de cuadros.
Sobre el final fue Nicolás Bonelli quien amenazó con arrebatarle la punta. El entrerriano estiró el frenaje y se tiró con el Ford de su propia estructura. Sin embargo, se pasó en el retome y Ardusso pudo ejercer la "tijera" en una maniobra excelente. 
Giles, que había largado desde la posición de privilegio, fue superado en la largada y luego pisó el pasto, se desacomodó su Dodge y perdió todo lo logrado hasta el momento. Deberá largar desde atrás en la final. 
De todos modos, el piloto de Roque Pérez disparó: "Ardusso mueve un poquito adelante en la largada. Estaba ente 20 y 40 centímetros delante de mi auto y ayer se dijo en la reunión de pilotos que había que mantener la línea del que largaba adelante". 
Finalmente Ardusso logró la victoria, delante de Nicolás Bonelli y Sebastián Diruscio, en su regreso al TC Pista con la Dodge de Ramiro Galarza.

El Turisimo Carretera dará comienzo este fin de semana a la temporada 2012 en el autódromo de Mar de Ajó y será la primera vez que se vea por la televisión pública.

El trazado de la costa atlántica presenta una extensión de 4.695 metros y se lo conoce desde el 8 de febrero de 1998 cuando Guillermo Ortelli, quien es el piloto más ganador en Mar de Ajó ganó en una carrera de Turismo Carretera. 

El mejor registro del circuito lo realizó Emanuel Moriatis el 20 de febrero de 2010 con un tiempo de 1m39s261 y con un promedio de 170,278 kilómetros por hora.

La ciudad balnearia se encuentra en la provincia de Buenos Aires a 327 Km de la ciudad de Buenos Aires, a 638 km de Bahía Blanca y a 168 km de Mar Del Plata, e integra el Partido de la Costa, al que se accede por la Ruta Interbalnearia número 11.    

Cámara a bordo de Guido Falaschi en Mar de Ajó 2010.

Final de la última carrera en Mar de Ajó. 

El TC Mouras dará comienzo a su campeonato mañana en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, donde además sera con pilotos invitados.

La actividad consistirá en pruebas como lo hace siempre el TC Mouras y el sábado conoceremos quien registrará la pole position.

Luego de esperar todo el verano para escuchar la sinfonía de los motores, empieza el el automovilismo y por primera vez en la pantalla pública.

Esto será la previa de la primera carrera de Turismo Carretera, que se desarrollará el fin de semana siguiente en Mar de Ajó.

El ídolo de Ford Omar Martínez afirmó en TyC Sports que este año será el último dentro del Turismo Carretera.

“Va a ser el último año, así que espero disfrutar estas 16 fechas del TC de la mejor manera, y espero no arrepentirme”, disparó el Gurí, que debutó en 1994 dentro de la categoría más popular del país y cumplirá 18 temporadas. Hasta el momento alcanzó 27 victorias y un campeonato, en 2004.

“Disfruto mucho manejando y me siento con las mismas ganas de ganar como en mi primer carrera, pero también veo cómo van creciendo los chicos, la familia; así que lo venía pensando y en noviembre capaz que esté dejando”, explicó el entrerriano en Sigue Girando.

En medio de la polémica por las condiciones del autódromo de Alta Gracia, el Presidente del Córdoba Autómovil Club, Oscar Piumetto, y el vicepresidente segundo, Oscar Cabalén (hijo), dialogaron en Carburando Radio.

"Estamos acondicionándolo para cuando nos toque el TC 2000, pero estamos esperando cobrar los dos certificados que el gobierno nos está debiendo como para poder continuar con las mejoras que nos pidieron para recibir al TC y terminar de ponernos al día con las obras anteriores. Aparentemente las condiciones van a estar dadas para marzo, de acuerdo a lo que nos dijeron", comentó Piumetto.


De todas formas, aseguró: "Vamos a seguir trabajando en las mejoras. Nos quedan muy poquito porque de todo lo que se encaró, hemos completado el 90 por ciento. Nos queda el paredón de la curva uno, que es chico; el pulmón de la variante para el TC y el asfalto de la periférica de la técnica; y el cableado del sector de ampliación de boxes, que pensamos hacerlo subterráneo".


Piumetto dejó en claro que "para recibir al TC 2000 el autódromo está en excelente condiciones, porque en lo que hace a seguridad está perfectamente habilitado. Simplemente falta ese pulmón en la variante y el reasfaltado en la parte de la técnica, que pidió el TC".


Por su parte, Cabalén admitió: "Ha habido un levantamiento muy leve del asfalto y ahora nos han pedido un paredón nuevo. Es imposible que el club afronte mas compromisos en cuanto reformas o mejoras en el autódromo porque todavía nos quedan pendiente partidas de dinero anteriores, por lo cual seguimos haciendo malabares para mantenernos y es imposible afrontarlo".


También destacó las obras de repavimentación completa del trazado -del circuito grande y chico-, la ampliación para recibir TC, mejoras de los pianitos, la construcción del paredón nuevo que vincula la última curva con la recta principal, mejoras en el playón de boxes, entre otras.

LIA CAMPS, Carburando.com

El autódromo Ciudad Nueve de Julio estará habilitado desde el próximo martes 14 de febrero exclusivamente para pruebas de Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras. 

Los ensayos se desarrollarán de 10 a 18 y se extenderán hasta el miércoles 22. Los equipos que deseen quedarse más de un día, deberán comunicarse al teléfono 02317 15450771, para una mejor organización y, de ser necesario, facilitar el alojamiento. 


Durante los días que se lleven adelante las pruebas, permanecerá abierto el Resto bar "El Bielaso", que funciona en el sector interno de boxes.

LIA CAMPS, Carburando.com

Mauro Giallombardo presentó anoche en Quilmes el nuevo diseño de su falcon con el que encarará la temporada 2012 del Turismo Carretera.

La Rana de Bernal invitó a sus sponsors, a sus amigos, familiares y a la prensa para mostrar su renovado Ford, que este año contará con unos vivos verdes y naranjas.

El numero cinco en sus laterales demuestra el buen trabajo realizado el año pasado en su primera temporada en el TC.

La fiesta constó con una recepción al aire libre, en la que debieron adelantar el destape del auto porque la lluvia amenazaba constantemente.

Con un video emotivo sobre la trayectoria de Giallombardo y una lluvia de fuegos artificiales se destapó el auto que asombro a todos.

La noche finalizó con una conferencia de prensa, cena, un show humorístico y con música y baile.

La ACTC confirmó la suspensión a Emiliano Spataro de una fecha por el toque a Ponce de León en una Serie de Balcarce 2011. Misma sanción fue confirmada para Federico Pérez en el TC Pista.

El Comunicado de Prensa de la ACTC dice:

"El H. Tribunal de Apelaciones de la ACTC ha resuelto con fecha 7 de febrero de 2012 rechazar el recurso de apelación interpuesto por el piloto Emiliano Spataro y confirmar la sanción de una fecha que le aplicara la CAF por los hechos ocurridos durante la disputa de la segunda serie de Turismo Carretera en Balcarce disputada el 13 de noviembre de 2011.

Asimismo, ha rechazado el recurso de apelación interpuesto por el piloto Federico Pérez y confirmar la sanción de una fecha que le aplicara la CAF por los hechos ocurridos durante la disputa de prueba final de TC Pista el día 11 de diciembre de 2011 en el Autódromo de Buenos Aires.

El piloto de Dodge fue suspendido con una fecha por el toque con Gabriel Ponce de León en la segunda serie del TC en Balcarce".

En su momento, Spataro reconoció en los micrófonos de Campeones que se encontraba "convencido de que no corresponde la sanción". El representante de Dodge reconoció en aquel momento que "si bien Gabriel se vio perjudicado, fue un toque de carrera".

Hoy, apenas oficializado el comunicado, Spataro tuvo su primera reacción "en caliente", comentando en su cuenta personal de Twitter: "Y me dieron la fecha de suspensión nomás. Este año los del Play Off que hagan una carrera aparte, si total es lo mismo".

El múltiple campeón de Fórmula Uno Michael Schumacher, se quedó con el mejor registro en la segunda jornada de ensayos a bordo de su Mercedes Benz en Jerez de la Frontera. 


El alemán estableció 1;18,561 luego de tres giros a toda velocidad que le dio una ventaja de más de medio segundo sobre el segundo, Marck Webber. 

Tiempor de hoy en Jerez:
1- M. Schumacher (Mercedes) 1:18.561 (71v) 
2- M. Webber (Red Bull-Renault) 1:19.184 (65v)
3- D. Ricardo (Toro Rosso-Ferrari) 1:19.587 (41v) 
4- J. Bianchi (Force India-Mercedes) 1:20.221 (46v) 
5- K. Raikkonen (Lotus-Renault) 1:20. 239 (36v) 
6- J. Button (McLaren-Mercedes) 1:20.688 (35v) 
7- F. Massa (Ferrari) 1:21.060 (51v) 
8- P. Maldonado (Williams-Renault) 1:21.197 (61v) 
9- S. Pérez (Sauber Ferrari) 1:21.289 (35v) 
10- H. Kovalainen (Carterham-Renault) 1:21.518 (78v) 
11- P. De La Rosa (HRT-Cosworth) 1:23.468 (30v)

El periodista santafesino Ricardo Pallero falleció hoy a tenía 63 años y durante más de 41 temporadas condujo el programa velocísimo en LT10.


El "lobo" era coordinador de deportes de Radio Universidad y colaborador de los periódicos El Federal y El Litoral.


Sus restos son velados en Casa Rodríguez en Obispo Gelabert 2469 de Santa Fé Capital y serán inhumados mañana a las 11.15 en el Cementerio Municipal.


Desde Chicana 5 le mandamos nuestras condolencias y todas las fuerzas para su familia.

 

El piloto finlandés Kimi Raikkonen, se adjudicó hoy, en Jerez de la Frontera, el mejor tiempo en el primer ensayo de la Fórmula Uno en la temporada 2012.


Luego de dos años de inactividad en la máxima categoría mundial, Raikkonen se subió al Lotus E20 y mostró que no se olvido nada. Marcó un tiempo de 1m19s670 y lo escoltaron Paul Di Resta y Nico Rosberg.


Las próximas pruebas están pactadas para mañana y pasado.

ENSAYOS F1 EN JEREZ - DIA 1 - TIEMPOS COMPLETOS

Pos	Piloto	Auto	Tiempo	Dif.
1	Kimi RAIKKONEN	Lotus	1:19.670	-
2	Paul DI RESTA	Force India	1:19.772	0.102
3	Nico ROSBERG	Mercedes	1:20.219	0.549
4	Mark WEBBER	Red Bull	1:20.496	0.826
5	Daniel RICCIARDO	Toro Rosso	1:20.694	1.024
6	Michael SCHUMACHER	Mercedes	1:20.794	1.124
7	Kamui KOBAYASHI	Sauber	1:21.353	1.683
8	Jenson BUTTON	McLaren	1:21.530	1.860
9	Felipe MASSA	Ferrari	1:22.815	3.145
10	Heikki KOVALAINEN	Caterham	1:23.178	3.508
11	Pastor MALDONADO	Williams	1:23.371	3.701
12	Pedro DE LA ROSA	HRT	1:23.676	4.006

El equipo de Fórmula Uno Red Bull presentó vía Internet, su vehículo con el que competirán en la temporada 2012, el RB8.

El escalón de la trompa es el más pronunciado de cuantos se han visto hasta ahora, pero parece haber algo. Adrian Newey ha aprovechado para realizar una entrada de aire en esa zona, con clara función aerodinámica, aunque todos los expertos presentes en Jerez estudian en estos momentos su forma y función, previsiblemente ganar carga en el eje delantero, descartando el objetivo de la refrigeración de KERS o motor.

Los escapes, la gran incógnita en un equipo que tanto se benefició de los escapes sopladores, parecen lo más novedoso. Van completamente integrados y camuflados al final de los pontones. No han usado ni la protuberancia suave de McLaren, ni el voladizo acusado del Ferrari F2012. El resultado es una parte trasera mínima y limpia.


El resto del monoplaza es muy parecido al diseño del RB07, tanto en los pontones como en la tapa del motor. Lo que sí llama la atención es lo pequeña que es la zona del final del motor. Prácticamente desaparece la carrocería después del depósito de gasolina para pegarse justo a la caja de cambios.


En conclusión una refinada evolución del coche arrasador de las dos últimas temporadas y el gran rival a batir por Ferrari y McLaren. La historia reciente avala a Red Bull como a ningún otro, aunque habrá que ver cómo les afecta la prohibición de los escapes sopladores, la que era su gran arma sobre la pista, junto con la mejor aerodinámica.

Carburando.com

Néstor Girolami confirmó en Carburando Radio que competirá este año en el Súper TC 2000 con un Peugeot 408 del DTA. 


"El equipo no hizo el anuncio oficial, que está previsto para fines de febrero, pero estoy en contacto con Ulises Armellini, ya me probé la butaca, así que estoy confirmado en Peugeot", aseguró el "Bebu".

Además comentó que "la gente del DTA está muy motivada porque han logrado funcionar muy bien con el 407 y añoran tener un mejor año por el nuevo modelo, el 408, que es aerodinámicamente mejor y tendría que traer mejores resultados. 


Con respecto al aumento de potencia que tendrá la categoría, el piloto de Isla Verde pronosticó: "Se va a poner divertido, va a haber que modular bastante en sectores lentos porque el auto va a perder tracción y va a patinar". 


"También habrá que cuidar la goma porque el rendimiento del neumático no será el mismo", agregó Girolami, quien competirá también en TC junto al equipo Maquin Parts, mientras que dejará de lado su participación dentro del Top Race. 

Lia Camps, Carburando.com