Juan Pipkin se impuso con su Chevrolet Cruze en la tercera final de la Clase 3 del Turismo Nacional, luego del abandono de Matías Rossi, en la vuelta de la categoría a Concordia después de cuatro años.

Como un regalo, le dejó la victoria el piloto de Del Viso al bahiense, que venía liderando y por una ruptura en su neumático delantero izquierdo debió dejar la competencia. Desde ahí, Pipkin, se dirigió puntero hasta ver la bajada de bandera a cuadros antes que sus escoltas, Ariel Michieletto y Guillermo Ortelli. 

En un Turismo Nacional que se acostumbro a ver sobrepasos, el cordobés Facundo Chapur hizo el mayor desgaste. El Campeón Mundial de Karting Rotax 2008  largó 35 y llegó 19, para demostrar porque el año pasado se coronó en la Clase 2.   

Luego de Concordia, Guillermo Ortelli, séxtuple campeón de Turismo Carretera, quedó en el primer lugar del campeonato.

La próxima presentación de la categoría será el 5 de mayo en La Pampa, donde se desarrollará la cuarta fecha del calendario.     

(AVANCE) Matías Machuca se impuso en la tercera fecha de la Clase 2 del Turismo Nacional en Concordia, que finalizó con el vuelvo de Juan Martín Eluchans en la recta principal al chocar contra Hanna Abdallah.

El podio lo completaron Damian Romero y Maximiliano Fontana, en una competencia que estuvo invadida por la entrada del auto de seguridad.

La victoria del cordobés quedó opacada con el espectacular accidente que se generó al entrar en la última vuelta. El vehículo de Eluchans quedó bloqueado por el de Abdallah, inmediatamente se levantó e impactó contra el muro y el alambrado de boxes.

El accidente provocó algunas lecciones leves en espectadores que se encontraban del otro lado de la pared y que intentaron despegarse rápido de la misma.

El 7 de abril de 1968, el circuito Hockenheimring en Alemania vivió uno de los momentos más trágicos de la historia del automovilismo mundial con la muerte del escocés, Jim Clarck, en una competencia de Fórmula Dos.

A 45 años de la desaparición física del dos veces campeón de Fórmula Uno, que dejó su vida a su pasión al impactar contra unos árboles, la causa del despiste todavía es una incógnita. Aunque se lo asocia a la perdida de presión en uno de sus neumáticos trasero.

A fines de la década del 60, los pilotos de Fórmula Uno participaban en algunas carreras de la Fórmula Dos para tener más continuidad y competir todos los fines de semana.

La noche del 6 de abril de 1968 había llovido mucho, por lo que al otro día el asfalto no tenía la adherencia apropiada. Clark se encontraba en la octava posición, luego de hacer una parada por los boxes, y cuando transitaba a poco más de 140 kilómetros por hora, su auto se despistó, chocó y murió al instante.

Pero su muerte no fue en vano. Su accidente fue el fin de la era de una Fórmula Uno amateur. Tras su colisión las autoridades junto a los demás pilotos impulsaron un cambio y decidieron colocar guardarrail al costado de las pistas, sacar todos los arboles que se encontraran cerca, tapar algunas zanjas y quitar los taludes. 

El primer paso a la Fórmula Uno súper profesional que hoy en días conocemos se dio con la muerte de Clerk, considerado uno de los mejor pilotos de la historia.

En los 63 años de antigüedad de la categoría más importante de mundo motor, 33 pilotos pudieron conquistar al menos un campeonato, pero solo 15 fueron quienes pudieron repetir.

Clark fue uno de ellos. En 1963 y 1965 se consagró campeón de la Fórmula Uno, en 1962 se quedó con el subcampeonato y en 1964 y 1967 se ubicó tercero. El escocés logró 25 victorias, 32 podios, 33 pole positions y 28 vueltas rápidas en 73 grandes premios disputados.

Desde su primera participación en la categoría, en el Gran Premio de Holanda 1960, a su última, en Sudáfrica 1968, año de su muerte, Jim Clark participó con una sola escudería, Lotus.

La muerte del británico se la compara con la del brasileño, Ayrton Senna, en 1994, debido a sus repercusiones mundiales y a que luego de sus accidentes fatales la categoría impulso grandes cambios en la mejora de la seguridad.

La Fórmula Uno y todos sus fanáticos recordarán por siempre el 7 de abril de 1968, como el día del antes y después de Jim Clark.

           Se cumplen 84 años de la muerte de Karl Friedrich Benz, considerado uno de los inventores del automóvil, quien falleció el 4 de abril de 1929.

El ingeniero alemán nacido el 25 de noviembre de 1844 en Karlsruhe, creó un vehículo de tres ruedas con un motor monocilíndrico de 958 cm³ de cilindrada, 0,75 caballos de potencia y refrigerado por agua manejó por sus ciudad en 1885.

Al año siguiente solicitó el patentamiento de este triciclo que se lo denominó Motorwagen y que fue considerado el primer automóvil de combustión de la historia. Aun se lo puede ver en el museo alemán Deutsches Museum, en Múnich.

     En 1893 Benz fabricó su primer auto de cuatro ruedas, llamado Benz Victoria y en 1894 creó el Benz Velo que fue la base de los primero camiones 1895. Y en 1899 realizó su primer auto de carrera.

En 1924, Benz se asoció con Daimler y fundó la compañía Daimler-Benz, que años después paso a llamarse Mercedes Benz.

Juan Manuel Machado se subió por primera vez al Chevrolet Corsa con el que debutará este fin de semana en la Clase 2 del Turismo Nacional. 

Realizó una intensa prueba el jueves pasado en el autódromo de Pigüé. “Di unas 25 vueltas que me sirvieron para familiarizarme con el auto”, comentó el piloto de San Antonio de Areco y agregó: “La verdad que me sentí muy cómodo y me gustó más, porque el hecho de que no tenga carga y vaya en el aire me resultó mucho más divertido”.

“Supongo que la adaptación será más rápida pero vamos a ver cómo estoy parado el fin de semana con el resto de los pilotos y ver cómo me siento en Concordia, ya que no conozco la pista”, explicó “Tubito”, que realizará un segundo ensayo el jueves próximo, previo a la competencia.

Luego de 4 años volverá el Turismo Nacional a Concordia para disputar la tercera fecha del campeonato y Juan Manuel Machado estará presente para ser protagonista junto al equipo Concepto FM 95.5.