La corona 2011 del TC 2000 quedó en poder de Matías Rossi, quien dominó la última final del año y celebró desde lo más alto del podio su tercer campeonato dentro de la categoría.
El "Misil" llegó a Paraná en el tercer puesto del campeonato, pero clasificó 7° e ingresó al Super 8. Lo ganó y se aseguró el puesto de privilegio en la largada de la final. Picó en punta con el Corolla del TTA y, a pesar de la constante presión de Agustín Canapino desde el segundo puesto, dominó hasta el banderazo final.
Rossi se impuso de principio a fin y alcanzó así su 16° victoria en el TC 2000 y la tercera con Toyota, convirtiéndose además en el piloto más ganador del año.
Sus rivales en la lucha por el título eran Leonel Pernía, que llegaba como líder, y su compañero de equipo, Mariano Werner. Sin embargo, el "Tanito" se complicó en clasificación por la rotura de la dirección hidráulica de su New Civic y tuvo que largar la final desde la 15° colocación. Werner, en cambio, largó séptimo.
Los dos postulantes a la corona avanzaron y llegaron a disputarse un puesto. En una misma vuelta se tocaron tres veces y ambos se vieron retrasados, resignando sus posibilidades de coronarse. 
Adelante nada cambió. Rossi se mantuvo al mando para cerrar con un triunfo una temporada que dominó de la mano del Toyota Team Argentina, el equipo más ganador del año, que sumó 4 victorias y hoy festeja un nuevo campeonato. 
Agustín Canapino presionó y finalizó segundo para cerrar la temporada desde el podio, ratificando una gran performance del Chevrolet Cruze. 
José María López completó el terceto de punta con el Fiat Linea y cumplió con la promesa de "ayudar" a Rossi a ganar el campeonato. Es que, tras el choque al Misil en Potrero de los Funes, "Pechito" le garantizó que haría lo posible por ayudarlo. En el Super 8, Rossi le ganó sin inconvenientes al cordobés, y en la final fue López quien presionó y superó a Werner para alejarlo de la lucha por el título. 
Finalmente Pernía llegó séptimo y se adjudicó el subcampeonato, mientras que Werner arribó octavo y quedó tercero en el certamen. 
De todos modos, Rossi no dejó nada. "Tenía un Toyota ideal, salió todo redondo y no les dejé chances", resumió el piloto de Del Viso que decidió postergar la celebración. "Vamos a dejar el festejo para más adelante. Quiero recordar y dedicarle este campeonato a Guido Falaschi", declaró el campeón 2011 del TC 2000.

CLASIFICACIÓN FINAL - TC 2000

1° ROSSI MATIAS COROLLA 45;20,233
2° CANAPINO AGUSTIN CRUZE 0,741
3° LOPEZ JOSE MARIA LINEA 1,044
4° ARDUSSO FACUNDO 307 4,886
5° PONCE DE LEON GABRIEL LINEA 5,295
6° SILVA JUAN MANUEL FOCUS 5,720
7° PERNIA LEONEL NEW CIVIC 6,490
8° WERNER MARIAN COROLLA 6,989
9° FONTANA NORBERTO FOCUS 7,583
10° SPATARO EMILIANO LINEA 10,501
11° ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 12,058
12° ALTUNA MARIANO NEW CIVIC 15,220
13° ALVAREZ JUAN CRUZ 307 21,015
14° SERRANO MARTIN FLUENCE 22,473
15° LLAVER BERNARDO COROLLA 24,643
16° CARDUCCI LEANDRO FOCUS 33,000
17° CHAR IGNACIO COROLLA 33,754
18° BELLI DANIEL 307 38,147
19° RIVA FRANCO NEW CIVIC 44,015
20° VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO NEW CIVIC 45,350
21° BRACCO EDUARDO MEGANE II 1;07,665
22° MANTA JAVIER CIVIC 1;29,223
23° SALERNO RUBEN BORA 1;30,875
24° MARTINEZ SEBASTIAN MEGANE II 1;31,981
25° FINESCHI DAMIAN NEW CIVIC 10,196
26° LOPEZ NAZARENO NEW CIVIC 50,903
27° TRAUT NICOLAS BORA 56,502
28° MUNOZ MARCHESSI MATIAS 307 46,116
29° LEDESMA CHRISTIAN CRUZE 1192:53;44,930
30° LOPEZ EMILIANO LINEA 1192:51;01,907
31° GIALLOMBARDO MAURO FLUENCE 1192:45;39,160
32° COLLAZO DANIEL NEW CIVIC 1192:33;46,288
33° GIROLAMI NESTOR NEW CIVIC 1192:25;27,571
34° YANNANTUONI FABIAN FOCUS 1192:22;18,600

LIA CAMPS, CARCURANDO.COM

Según publica en una entrevista El Confidencial, María de Villota habría llegado a un acuerdo con el equipo Lotus de Fórmula 1 y sólo "faltaría la firma" para hacerlo oficial.

La española será la piloto reserva de la escudería a partir de 2012 y ya tiene pensado pasar todo el próximo mes de diciembre entrenando. De hecho dice que en "diciembre continuaré trabajando con Lotus Renault para cerrar el programa de 2012".


Al parecer, y según explica, han estado negociando el contrato "desde el verano y lo normal es que a principios de 2012 esté en la presentación oficial del equipo como piloto reserva".


Se cumple así el sueño de la española y también el de Bernie Ecclestone, que nunca ha escondido que deseaba ver a una mujer en la F1. De Villota mantiene la cautela de todas formas y explica que "sólo faltan algunos detalles y reunir las firmas de la gente que me acompañará en Lotus".


El objetivo que se marca María es bien claro: pasar 2012 como piloto reserva y dar el salto en 2013. "El año que viene, si todo va bien, asistiré a todos los grandes premios en los que intentaré aprender el máximo. Pasar un año en box y paddock me servirá para tener la máxima información posible y saber cómo funciona todo de cara a 2013".


Un plan muy ambicioso y que nunca ha dado por imposible, de hecho la oportunidad le llega a sus 31 años pero para ella no es tarde, al contrario, ya que confiesa que entrena al mismo ritmo que un piloto del Mundial.

Carburando.com

Luego de la citación de la ACTC a todos los pilotos involucrados en el accidente que desemboco en la tragedia de Guido Falaschi, se tomo la determinación de retirarle la licencia a nueve de ellos, pero el peor comprometido es Guillermo Ortelli, que pelea por el campeonato y no sabe si sera parte de la última carrera de Turismo Carretera, el 11 de diciembre en Buenos Aires.

La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC, luego de la reunión del día de la fecha, ha resuelto lo siguiente:

Atento a los accidentes en los que se vieron involucrados en la competencia disputada en el autódromo de la Ciudad de Balcarce, los pilotos Agustín Canapino, Leonel Larrauri, Néstor Girolami, Cristian Dose, Norberto Fontana, Emanuel Moriatis, Leonel Pernía, Guillermo Ortelli y José Savino, se procede en forma preventiva al retiro de sus respectivas licencias, debiendo los mismos cumplimentar la pertinente revisación médica ante MAC, y obtenida el alta respectiva, se procederá a la restitución de aquellos a los involucrados. 

Tras la tragedia de Guido Flaschi en Balcarce, Jorge Trebbiani confirmó que dejará el Turismo Carretera a través de su cuenta de facebook.

"Luego de los hechos sucedidos en la ultima carrera de Balcarce y después de pensar, he tomado la decisión de retirarme del Turismo Carretera. Le agradezco a todas las personas que estuvieron y estan presentes conmigo, tanto sponsors, como amigos y familia. Me toco vivir una situación difícil de superar. Próximamente definiré mi futuro", comentó Trebbiani, que utiliza la Dodge número 45.

"Quiero que sepan que me desición es totalmente personal y no pretendo ser la cabeza de un grupo o del total de pilotos. Simplemente ahora descanso en paz igual que Guido, sabiendo que hice lo correcto dentro de la pista como piloto y compañero y fuera de la pista como persona y amigo. Si les sirve mi consejo, hagan lo que sienten siempre y no vendan su dignidad a cambio de nada. Ahora si me siento bien", agregó en la red social.


Por otro lado, José Ciantini, dijo que no correrá la última carrera del año de TC en Buenos Aires por pedido de su familia.


Sin embargo, el "Bocha" al contrario de Trebbiani, seguirá corriendo el año que viene como lo tenía programado.

El presidente de la ACTC Oscar Aventín,  y sus pares de comisión directiva brindaron una conferencia de prensa tras la tragedia de Balcarce, donde dijeron: “El circuito estaba apto para correr. Fallar no falló nada. No tenemos un responsable. El piloto que no quiere correr, no corre, nadie le va a reprochar nada”.

"Hay personas que piensan que son cosas de las carreras y está todo bien. Otros que son los enemigos y para ellos está todo mal. Nosotros estamos en el medio, hay que seguir aprendiendo, corregir cosas y dialogar". "Hemos hecho los mejores esfuerzos. Avanzamos con lo que no se había hecho en 50 años, pero la tragedia siempre va a sobrevolar el automovilismo". "Los pilotos nuestros no han hablado con nosotros. Los que criticaron no están en la categoría. Cada uno tiene derecho a opinar".  "Balcarce estaba apto para correr. Está siendo utilizado por el ACA por categorías zonales. Es un escenario difícil, pero no más peligroso que otros. Hay pequeñas cosas por mejorar". "Se ha formado una comisión que encabeza Eduardo "Lalo" Ramos junto a Lionel Ugalde y Rubén Daray. Ellos serán el nexo entre los pilotos y la ACTC". "Fallar no falló nada. Lo que desencadena la tragedia es el despiste de Leo Larrauri. Hablé con él y está muy mal, no sabe que pasó, se le escapó el auto de las manos. Giallombardo lo esquiva bien y Falaschi se lo encuentra, después impacta contra los neumáticos que no lo dejan en el medio de la pista. El golpe de Ortelli lo deja de pechito para el impacto. La autocrítica que hacemos es con el tema de las gomas sueltas, eso no tiene que fallar". "Nosotros no tenemos un responsable. Esperamos que actue la justicia. Es una fatalidad". "Algunos pilotos hablan por la bronca y el sentimiento, eso es lógico. Que no hablen antes es ilógico. Ellos quieren correr en Balcarce. El que no quería no lo hacía. Nadie le va a reprochar nada". "La pista estaba excelente, así lo declararon todo el fin de semana los pilotos. Yo estaba disgustado por la falta de comodidades, sanitarios y la estética. El responsable del circuito durmió la siesta". "Lo que sucedió no modifica nuestro accionar por todo lo que trabajamos en seguridad. Nos quedan pocas cosas por hacer, el golpe lateral no se puede modificar. "Se acepta el riesgo que se corre. Los padres estamos mirando a nuestros hijos, yo quisiera que mi hijo no corra más. Nadie obliga a nadie a correr". Por su parte el presidente de la CAF, Carlos Alvarez, confirmó que citarán a 19 pilotos para declarar el próximo martes. "Necesitamos saber que vieron, hay que reconstruir lo que pasó", señaló.

El equipo Haz Racing Team anunció que no seguirá en el Turismo Carretera , tras el fallecimiento de Guido Falaschi en Balcarce, según informaron los directivos de la estructura.

Según confirmaron a través de su cuenta de Twitter, Juan Manuel Silva, Norberto Fontana, Juan Pablo Gianini y Ezequiel Bosio mantendrán sus unidades, aunque sin intervención de la escudería.


"Nunca vamos a dejar en banda al Pato, Juampy, Norberto y el Tato. Le damos los autos, pero el Haz no va más", expresaron.


Además la idea del equipo es solo seguir en Top Race y en TC2000.

El presidente de la ACTC Oscar Aventín, afirmó luego de la muerte de Guido Falaschi en el autódromo de Balcarce, que ese trazado seguirá estando en el calendario del Turismo Carretera.


 "Quédense tranquilos, el año que viene va a haber carrera en Balcarce. Vamos a correr en todos los lugares en el que corremos. Que nos dejen hacer nuestro camino", comentó Aventín en el programa de radio de Oscar González Oro.


Además, agregó:  "Girolami se bajó solo del auto tras haber impactado a 180 KM. Eso habla de la seguridad que tienen los autos de TC".



"Furlán habló un disparate total. No hizo nada más que lucrar en el automovilismo. Carece de moral y ética", fueron las palabras del presidente de ACTC.


El accidente fatal comienza con el despiste del piloto Leonel Larrauri, que al pegar con las gomas de contencion desata toda la catástrofe:  "El rezagado comete un error gravisimo. No quiero decir mucho mas porque las actuaciones no están hechas todavía", mencionó el "Puma".


"Una complicación de TC es que la categoría es netamente competitiva. Yo gané cinco veces en Balcarce y todavía soy el más ganador”, decía Aventín, mientras que agregó: "Yo se que me puedo traer a mi hijo en un cajón. Mi mujer, también sabe. Por eso es muy mala leche hacer leña de este árbol caído”.


Avantín, concluyó la nota al decir: “Es de muy mala leche hacer leña del árbol caído. Traverso, Di Palma, Furlán, estaban todos juntos en el velorio. Si tienen huevo que vengan a verme la cara, no como ellos que están en los sillones de su casa frente al televisor. Somos la categoría líder del automovilismo nacional y esas cosas molestan”.

La muerte de Guido Falaschi conmocionó al automovilismo argentino y al deporte nacional. Es que "El Príncipe", con sólo 22 años, se había ganado un lugar dentro del TC, además del respeto y cariño de sus compañeros, rivales y admiradores. Un joven deportista que perdió la vida en la pista, buscando la victoria que quería dedicarle a César Filippa, su motorista que falleció la semana pasada. 


Guido nació el 1 de octubre de 1989 en Las Parejas y a los 9 años se inició en el karting cordobés. Ya en 2005 comenzó en monopostos dentro de la Fórmula Renault Elf y en la misma categoría, aunque bajo el nombre de Fórmula Renault 1.6, se coronó campeón 2008. Ese mismo año debutó en TC Pista y fue subcampeón, lo que lo habilitó en 2009 a dar el salto grande al Turismo Carretera, con Ford, y al Top Race V6, con Mondeo. 

En 2010 fue campeón de TRV6 y este año alcanzó su primera victoria en TC, en Junín, y en TC 2000 en Termas de Río Hondo. 


Intentaba pelear la corona que todos quieren, la del TC. Era protagonista de la Copa de Oro y este fin de semana había dominado todas las instancias. Marcó la pole position, se impuso de punta a punta en su serie e Incluso peleaba por la victoria con Mauro Giallombardo, cuando ocurrió el trágico accidente.

La tragedia inundó al automovilismo y al deporte nacional. Falaschi pasó hoy a la inmortalidad. El 13 de noviembre de 2011 será siempre recordado como el día que el automovilismo nacional lloró al Príncipito. 


Desde Chicana Cinco apoyamos a la familia Falaschi en este duro momento y preferimos pensar que sigue corriendo en el cielo con el Tití  relatando una victoria del Príncipe, ese apodo que él supo ponerle. 

Inalcanzable se mostró Nicolás Bonelli en el autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce, donde se impuso de punta a punta en la 15° final del año del TC Pista. Así, alcanzó su cuarto triunfo de la temporada, convirtiéndose en el mejor debutando y afianzándose en la cima de la Copa de Plata. 
El piloto de Concepción del Uruguay largó desde la posición de privilegio, se afirmó en la punta y no la soltó hasta el banderazo final. Y es que el entrerriano está decidido a disputar la corona en su primer año dentro de la telonera. Por eso, llegará a la última fecha con 10 puntos de diferencia con respecto a sus rivales. 
Detrás, arribó Leonel Sotro con el Ford del equipo del Gurí Martínez. El de Temperley no pudo más que mantenerse en su puesto de escolta, aunque se mantiene como el rival directo de Bonelli en el campeonato. 
Martín Serrano completó el podio del TC Pista en Balcarce gracias al rendimiento de la Chevy del Sportteam.
Camilo Echevarría, que había llegado como el último ganador, finalizó sexto, detrás de Gustavo Micheloud y Emiliano López.
Nazareno López culminó séptimo, en tanto que Luciano Ventricelli fue octavo y Franco Vivian avanzó al noveno lugar, para dejar a Santiago Mangoni y Daniel Grobocopatel, detrás. 
Germán Giles, Sebastián Porto y Claudio Kholer, integrantes del play off, debieron abandonar en Balcarce, al igual que Gastón Todino que luego de un gran fin de semana, debió desertar cuando estaba tercero por rotura del impulsor.
Esta vez Bonelli dio un paseo veloz por Balcarce. Sumó su cuarta victoria en la categoría y se mantiene en la cima de la Copa de Plata. Llegará a Buenos Aires con ventaja y con el firme objetivo de coronarse en su primer año dentro del TC Pista. 


FINAL - TC PISTA


1° BONELLI, NICOLÁS FORD 39:01.469
2° SOTRO, LEONEL FORD 3.407
3° SERRANO, MARTÍN CHEVROLET 6.638
4° MICHELOUD, GUSTAVO FORD 7.587
5° LÓPEZ, EMILIANO CHEVROLET 8.069
6° ECHEVARRÍA, CAMILO CHEVROLET 8.697
7° LÓPEZ, NAZARENO CHEVROLET 9.494
8° VENTRICELLI , LUCIANO FORD 10.309
9° VIVIAN, FRANCO CHEVROLET 12.575
10° MANGONI, SANTIAGO CHEVROLET 16.216
11° GROBOCOPATEL, DANIEL DODGE 17.459
12° HERRERA, AGUSTIN CHEVROLET 18.994
13° FALIVENE, JULIÁN CHEVROLET 20.115
14° GOMEZ, SEBASTIAN CHEVROLET 20.795
15° GONZÁLEZ, ADRIÁN CHEVROLET 22.691
16° COSMA, GABRIEL DODGE 22.904
17° CRUCIANELLI, GUSTAVO FORD 27.383
18° BELMARTINO, GERARDO FORD 28.715
19° VIDELE, MARCELO FORD 37.832
20° TEDESCHI, ALDO CHEVROLET 40.515
21° PÉREZ BRAVO, EMANUEL DODGE 45.824
22° TABORDA, CHRISTIAN CHEVROLET 46.916
23° GENTILE, PEDRO CHEVROLET 49.384
24° BERGANZA, ALEJANDRO DODGE 56.623
25° GALARZA, RAMIRO DODGE 1:04.405
26° KOHLER, CLAUDIO CHEVROLET 1:22.324
27° GONZÁLEZ, NICOLÁS FORD - 
28° FALCÓN, ROBERTO DODGE - 
29° DENTELLA, CRISTIAN CHEVROLET - 
30° PONCE DE LEÓN, MARIANO FORD - 
31° PAPARELLA, JUAN MANUEL DODGE - 
32° PÉREZ, FEDERICO FORD - 
33° FERRANTE, GASTÓN CHEVROLET - 
34° TODINO, GASTÓN FORD - 
35° PORTO, SEBASTIÁN CHEVROLET - 
36° COPPOLA, MARIANO FORD - 
37° CAMBRIA, STÉFANO FORD - 
38° GILES, GERMÁN DODGE - 
39° CORDICH, IGNACIO CHEVROLET - 
40° ABELLA, SEBASTIÁN DODGE - 

Lewis Hamilton se adjudicó el triunfo del Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1, penúltima cita de la temporada, gracias al abandono del bicampeón, Sebastian Vettel. Lo escoltaron Fernando Alonso y Jenson Button.
El campeón mundial, gran dominador de 2011, tuvo que renunciar este domingo en la segunda vuelta por un pinchazo en su rueda trasera derecha, que le impedirá sobre todo aspirar a alcanzar el récord de victorias (13) en una misma temporada, que ostenta su compatriota Michael Schumacher desde 2004.
Vettel había arrancado muy bien, pero la rueda trasera derecha de su Red Bull pinchó y tuvo que recorrer una vuelta entera así, antes de volver a 'boxes', donde se comprobó que los daños ya eran demasiado importantes.
El actual bicampeón del mundo no abandonaba desde el Gran Premio de Corea del Sur de 2010, hace veinte carreras, y desde entonces había subido al podio en veinte Grandes Premios, ganando trece de ellos. Su peor resultado en este tiempo era un cuarto lugar en el Gran Premio de Alemania.
Esta circunstancia fue aprovechada a la perfección por Hamilton, que conservó el liderato durante toda la carrera, en un fin de semana en el que había dado muestras de su buen momento en los ensayos, aunque en el pulso por la 'pole position' había quedado segundo el sábado, superado por Vettel.
Este edición puso fin además a la buena racha del alemán en la capital emiratí, donde había vencido en las dos anteriores carreras disputadas (2009, 2010), la última de las cuales le había permitido ganar su primer título.
Para Hamilton fue su tercera victoria de una temporada muy irregular, en la que el campeón de 2008 ha cometido demasiados incidentes en la pista, que le han costado varias llamadas al orden, convocatorias y sanciones por parte de los comisarios de la carrera.
En la pugna por la segunda plaza, Alonso se acercó a diez puntos de Button al conseguir terminar un puesto por delante de él, segundo contra tercero, en una nueva carrera del asturiano, en un circuito que le traía malos recuerdos, porque allí perdió el liderato y el título mundial en 2010.
La cuarta posición del día fue para el australiano de Red Bull Mark Webber, mientras que el brasileño Felipe Massa (Ferrari) fue sexto, por delante de los dos Mercedes, los de los alemanes Nico Rosberg (6º) y Michael Schumacher (7º).
Los dos Force India quedaron octavo (Adrian Sutil) y noveno (Paul Di Resta), mientras que el japonés de Sauber Kamui Kobayashi, que había comenzado decimosexto en la parrilla, terminó décimo, cerrando la zona de puntuación.
El mexicano Sergio Pérez, también de Sauber, acabó undécimo, el mismo puesto desde el que había comenzado, mientras que el venezolano Pastor Maldonado firmó una remontada destacada al empezar último -por una penalización que arrastraba desde el Gran Premio de la India- y finalizar en decimocuarto lugar.
El Mundial de Fórmula 1 de 2011 sólo tiene por disputar una carrera, la que tendrá lugar en Brasil el 27 de noviembre.


FINAL - FORMULA UNO
GRAN PREMIO DE ABU DHABI

1. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) los 305,361 km en 1h37:11.886
2. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) a 8.457
3. Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) a 25.881
4. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) a 35.784
5. Felipe Massa (BRA/Ferrari) a 50.578
6. Nico Rosberg (GER/Mercedes) a 52.317
7. Michael Schumacher (GER/Mercedes) a 1:15.964
8. Adrian Sutil (GER/Force India-Mercedes) a 1:17.122
9. Paul di Resta (SCO/Force India-Mercedes) a 1:41.087
10. Kamui Kobayashi (JPN/Sauber-Ferrari) a 1 vuelta
11. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) a 1 vuelta
12. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) a 1 vuelta
13. Vitaly Petrov (RUS/Lotus-Renault) a 1 vuelta
14. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) a 1 vuelta
15. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari) a 1 vuelta
16. Bruno Senna (BRA/Lotus-Renault) a 1 vuelta
17. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus) a 1 vuelta
18. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus) a 2 vueltas
19. Timo Glock (GER/Virgin-Cosworth) a 2 vueltas
20. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) a 2 vueltas

CAMPEONATO DE PILOTOS

1. Sebastian Vettel (GER) 374,0 pts
2. Jenson Button (GBR) 255,0
3. Fernando Alonso (ESP) 245,0
4. Mark Webber (AUS) 233,0
5. Lewis Hamilton (GBR) 227,0
6. Felipe Massa (BRA) 108,0
7. Nico Rosberg (GER) 83,0
8. Michael Schumacher (GER) 76,0
9. Vitaly Petrov (RUS) 36,0
10. Nick Heidfeld (GER) 34,0
11. Adrian Sutil (GER) 34,0
12. Kamui Kobayashi (JPN) 28,0
13. Jaime Alguersuari (ESP) 26,0
14. Paul di Resta (SCO) 23,0
15. Sébastien Buemi (SUI) 15,0
16. Sergio Pérez (MEX) 14,0
17. Rubens Barrichello (BRA) 4,0
18. Bruno Senna (BRA) 2,0
19. Pastor Maldonado (VEN) 1,0

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES

1. Red Bull 607,0 pts
2. McLaren 482,0
3. Ferrari 353,0
4. Mercedes GP 159,0
5. Lotus-Renault 72,0
6. Force India 57,0
7. Sauber 42,0
8. Toro Rosso 41,0
9. Williams F1 5,0